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王侠:合作升级 汽车轰鸣声将奏响中阿友谊新乐章

来源: 作者: 人气: 发布时间:2017-09-08
摘要:我相信,中国和阿拉伯国家在汽车领域的合作具有巨大的潜力和美好的前景。我相信,汽车的轰鸣声,会成为丝绸之路上的现代驼铃,奏响中阿友谊的新乐章。

凤凰汽车讯 9月6日,2017中国-阿拉伯国家博览会于宁夏银川正式启幕。阿拉伯国家是中国建设“一带一路”的重要合作伙伴,两国在汽车领域的合作也由来已久。

今天,在2017中国-阿拉伯国家汽车合作分会上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示,近5年来,全球新车销量一直保持持续增长的只有北美洲和亚太/中东地区,而全球市场结构基本上是亚太和中东地区占据半壁江山。作为新兴的增长市场,无论是从占比还是增长速度看,他认为亚太和中东市场在全球的重要性都会不断提升。

此外,他分析了中国今年的汽车出口情况和出口阿拉伯国家的情况。中国汽车出口在经历了几年的下滑后,从今年开始出现了强劲回升。在出口阿拉伯国家的中国汽车企业中,、、、、等中国主流自主品牌企业一直是出口的传统主力,而、北汽以及商用车企业厦门则是新生力量。

这些都得益于中国品牌汽车产品品质的巨大提升、产品品种更加丰富,结构更加合理,产品档次也从原来的中低端为主向中高端发展,能够满足市场多种需求。

以下是王侠的发言实录。

尊敬的张乐琴副、王瑞祥会长、薛刚副秘书长、塔里克·卡比勒部长、各位嘉宾、各位远道而来的国际友人,大家下午好!

在这个秋风送爽、瓜果飘香的美好季节,来自中国、阿拉伯国家和其他相关国家和地区的政府人士、企业代表、商界精英、专家学者以及媒体的朋友们,再次相聚塞上江南,论道汽车产业的国际合作,在此,我谨代表中阿汽车合作论坛的承办单位,向各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

在全球经济从金融危机中缓慢复苏、经济全球化在曲折中顽强前行的背景下,汽车作为最具国际化特征的商品之一,一直是国际贸易和国际经济合作的重要载体。近年来,汽车产业正在经历历史上罕见的技术变革、产业变革和市场变革,正在对全球经济发展和国际市场交流产生新的巨大推动力。

全球汽车市场究竟发生了什么?

表1:全球分地区整车销量变化

从表中看出,近5年来,全球新车销量一直保持持续增长的只有北美洲和亚太/中东地区,欧洲比较稳定,近两年增长明显,中南美洲、非洲不升反降,近两年下滑尤其明显;全球市场结构基本上是亚太和中东地区占据半壁江山,欧洲和北美旗鼓相当;作为新兴的增长市场,无论是从占比还是增长速度看,亚太和中东市场在全球的重要性都会不断提升。

表2:全球乘用车销量

近5年来,全球乘用车销量与整车呈现出大致相似的走势,其中亚太和中东的占比接近57%;所不同的是北美只有欧洲的一半,而且近两年也呈下滑态势。

表3:全球商用车销量

商用车的市场结构则有所不同,北美超过半壁江山,近两年和欧洲都增长稳定,其他市场都明显疲软。但值得高兴的是,今年以来,中国商用车出现了绝地反弹,1-7月,销量同比增长17.5%。

中国汽车出口开始强劲回升:

数据显示,中国汽车出口在经历了几年的下滑后,从今年开始出现了强劲回升。而零部件出口这些年变化并不大,零整比基本上稳定在3左右,这与中国的通用零部件(轮胎、玻璃、润滑油等)出口量比较大有关。

表5:2017年1-7月中国汽车出口数据

今年1-7月,中国汽车及底盘出口54万辆,同比增长高达46.2%。出口量最大的目前是中西亚和中南美,而增长比较快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中,增幅超过100%的国家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、厄瓜多尔、乌拉圭、缅甸等国,呈现出地域上的分散性。

下面看看出口阿拉伯国家的情况:

表6:出口阿拉伯国家数据

表7:出口阿盟前五国

分国别看,对埃及、沙特阿拉伯和阿联酋的出口一直比较稳定,而苏丹、突尼斯和吉布提成为后起之秀。

表8:出口阿盟企业排名

在出口阿拉伯国家的中国汽车企业中,吉利、奇瑞、比亚迪、小康、江淮等中国主流自主品牌企业一直是出口的传统主力,而长安、北汽以及商用车企业厦门金龙则是新生力量。

说到这里,我想重点向各位强调一下中国汽车品牌这些年所取得的巨大进步。

专业调查公司的研究报告显示,2007年,中国品牌的PP100(每100台车辆的问题数)比合资品牌高139个,到了2011年,这个差距缩小到101个,而到2016年,则缩小到14个。据此推测,2018年至2019年,中国品牌会在新车质量方面达到国际品牌的水平。而在售后满意度方面,中国品牌的进步更加明显,2017年的相关调查显示,吉利、、广汽、等中国品牌的售后服务满意度都高于主流车细分市场平均水平。可以说,中国品牌汽车在性能和品质方面已经开始与国际二线品牌正面竞争,有些指标甚至接近一线品牌。

除了产品品质的巨大提升,中国汽车的产品品种更加丰富,结构更加合理,产品档次也从原来的中低端为主向中高端发展,能够满足市场多种需求。

近两年,中国品牌汽车在国内的市场份额持续提升,今年前7月,中国品牌乘用车在国内市场占比达到43.45%,比上年同期提升1.13个百分点,而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的占比分别为20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。除了本国市场,中国汽车在北美、欧盟这两个发达市场的出口也实现了平稳增长,说明中国汽车的性能质量已经开始得到世界的公认。

产品之外,我们的企业在走向国际市场的时候,经营、经营模式也发生了质的转变,从原来的以贸易为主、低价竞争转为以本地建厂、投资合作、渠道建设等深层合作模式,实现了从经营产品到经营品牌、从销售能力到体系能力的升级。

表11:中国车企海外合作实例

车企海外合作项目

北汽去年8月底,南非工厂奠基。

比亚迪今年5月,宣布在厄瓜多尔投资建设纯电动大巴工厂,这是比亚迪在南美洲的第二座电动大巴工厂,也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。

吉利今年6月,与马来西亚DRB集团签署协议,收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌51%的股份,成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

广汽传祺目前已在中东、亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家布局,初步构建起了包括科威特、巴林、黎巴嫩、阿联酋、卡塔尔的广汽传祺全球销售网络和服务体系。

先后在伊朗、巴基斯坦、南非、越南、马来西亚、菲律宾、哈萨克斯坦、肯尼亚、尼日利亚、墨西哥等国家建立起海外KD组装工厂。

东风在俄罗斯成立了东风俄罗斯公司。

这些海外投资合作项目,既为当地带来了就业,拉动了当地经济,又便于更好地了解当地市场,为消费者提供性价比更高的产品和服务。

9月3日,习近平主席在金砖国家工商论坛开幕式讲话中提出,我们应该推动建设开放型世界经济,促进贸易和投资自由化便利化,合力打造新的全球价值链,实现经济全球化再平衡,使之惠及各国人民。

我相信,随着“一带一路”国家战略从理念到行动、从规划到实施转变,中国汽车企业也会在“一带一路”沿线投入更多的资金、人力物力和产品,更好地满足当地经济建设和消费者的需求。只要我们坚持平等合作、互惠共赢的核心理念,更加深入地分析阿拉伯国家和地区的经济特点、消费特点、文化特点、环境特点,采取有效的合作方式,推出适销对路的产品,不断升级的、高性价比的中国汽车产品一定能够惠及越来越多的阿拉伯国家人民。

我相信,中国和阿拉伯国家在汽车领域的合作具有巨大的潜力和美好的前景。我相信,汽车的轰鸣声,会成为丝绸之路上的驼铃,奏响中阿友谊的新乐章。

最后,再次感谢各位的光临,并预祝本次论坛圆满成功!

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